福特汽车公布了第三季度业绩，结果喜忧参半：盈利超过华尔街预期，营收则略低于预期。公司同时表示，预计明年的盈利将与今年的预期结果大致持平。过去一年大部分时间里，福特一直在应对供应商问题带来的影响，努力稳定其F系列皮卡的生产，这也是理解本季度数字的重要背景。
营收495亿美元略降 净利润20亿美元
按原文披露的数字，福特第三季度整体营收（包括其信贷业务）约为495亿美元，同比下降约2%；净利润为20亿美元，同比减少4亿美元；调整后息税前利润为27亿美元，同比略有增长。营收不及预期的原因来自各个主要业务板块：据StreetAccount的数据，包括传统业务的Blue部门、车队业务的Pro部门和电动车业务的Model e部门在内，各主要业务单元的表现都低于华尔街预期。财务总监雪莉·豪斯（Sherry House）在周三的通话中对记者表示，本季度的业绩反映了公司为提高盈利能力、实现稳定的财务回报所采取的有意行动。
全年指引收窄 分部预期逐项给出
指引方面，福特把2026年调整后息税前利润的预期区间收窄至105亿至110亿美元，此前的预期为100亿至110亿美元；全年调整后自由现金流指引维持在60亿至70亿美元不变。分部来看，公司预计Blue部门今年的税前利润为55亿美元，处于此前指引区间的上限；Pro部门的息税前利润预计约为70亿美元；Model e电动车部门预计亏损约40亿美元；福特信贷部门预计录得约28亿美元的息税前利润。
2027年盈利预计与今年大致持平 多项投入在路上
对于2027年，豪斯表示，公司预计盈利能力将与今年的结果大致持平，其中包含多项相互抵消的因素：今年生产问题带来的成本，以及大宗商品成本上涨等。原文举例称，今年第一季度公司获得的13亿美元关税退税，很大程度上被替代铝材采购的额外成本所抵消，而这类成本明年预计不会再出现，从而拉平了同比比较的基础；同时，加拿大生产的F系列Super Duty皮卡将在2027年弥补F-150工厂为新车型改造而预计损失的产量。不过，华尔街分析师对福特能否在2027年维持利润水平看法不一。公司明年有多项会增加成本的安排，包括推出多款全新或改款车型（涵盖下一代电动车和加拿大生产的皮卡），以及扩充其今年早些时候宣布的能源业务。豪斯还表示，明年将是公司推进保修和材料成本节约的第三年，相关节约还将扩展到全公司的结构性成本。