澳大利亚澳洲航空宣布，将上调票价并在明年年初进一步削减国内航班，以应对大幅上升的燃油价格。该公司表示，其燃油成本将增加超过10亿元——这距离中东冲突爆发已经过去九个月，冲突推高油价的连锁反应仍在持续冲击全球航空业。澳航是在股东周年大会前发布市场更新时作出上述宣布的。
下半年燃油账单升至37.5亿元 国内运力削减从1%加深至5%
澳航预计，公司2026年下半年的燃油账单将达到37.5亿元，高于此前预测的36亿元，比去年同期高出11亿元。运力方面，国内运力与航线削减的幅度将从2027年第一季度的1%加深到第二季度的5%；国际航班运力同期预计保持2%的增幅，相对稳健。澳航在更新中表示，将继续根据燃油成本的上升调整票价和运力。公司还透露，2027财年其燃油套期保值比例约为85%。自今年2月冲突爆发、原油和航空燃油价格飙升以来，各家航空公司都在想办法控制影响：把更高的成本转嫁给顾客、改用更小的飞机执飞、减少班次，乃至直接砍掉部分航线，澳航这次的动作正是这一行业图景的缩影。
需求保持坚韧 远程机队更新与“日出计划”不变
尽管涨价削班，澳航指出需求依然坚韧，顾客仍然把出行放在优先位置；由于旅客避开中东地区、改道出行，澳航和捷星航空的国际需求保持强劲。捷星的国际运力预计从2027年第一季度减少2%，转为第二季度增长2%。悉尼大学航空学教授里科·默克特认为，澳航此举与其说是疲弱的信号，不如说是纪律的表现：公司正优先考虑收益和盈利，而非市场份额增长，用运力克制和定价权来管理更高的燃油成本；但他同时提醒，澳航受益于燃油套期保值，保护程度高于许多没有对冲的美国航司，而这种好处并非永久——对冲合约到期、以更高的燃油价格续作之后，航空公司除了控制运力和把至少一部分成本转嫁给消费者之外，选择有限。澳航首席执行官瓦妮莎·哈德森则表示，在应对短期压力的同时，公司没有忽视长远，仍坚定投入机队更新：首架“日出计划”飞机将于4月抵达，10月将开通悉尼直飞伦敦的首个不经停航班。集团预计，明年上半年国内与国际业务的总单位收入将增长8%至10%，并将在2027年2月发布上半年业绩时给出业绩指引。