一项由昆士兰州政府资助的调查发现，全州私人拥有的电动出行设备已接近100万台，其中包括58.7万辆电动自行车，电动出行已成为一种“主流”交通方式。但调查同时显示，按车主自报的参数衡量，近一半设备并不合规，未参与研究的学者直言这个比例“令人害怕”。
如何判定不合规：超速最常见，其次是超功率
这项研究由昆士兰州交通与主干道厅资助，基于今年3月至5月收集的3464份回复，是澳大利亚同类调查中的首例。昆士兰大学的理查德·布宁博士表示，设备是否合规，是根据受访者自报的速度、功率和油门特性判定的：最常见的问题是最高时速超过25公里，其次是电动自行车功率超过250瓦。合规率因类型而异：65%的电动自行车合规，电动滑板、电动独轮车等其他设备只有45%合规。布宁说，很难知道有多少人是在知情的情况下买了不合规的设备。未参与研究的昆士兰科技大学研究员纳雷尔·霍沃思教授表示，她没料到不合规的数字会这么高，这说明合规方面存在“大问题”，政府有工作要做；但她同时指出，设备不合规不一定意味着它正被以不合规的方式使用。
用户画像出人意料：三分之一电单车骑手超60岁
调查还打破了不少刻板印象：三分之一的电动自行车用户在60岁以上，电动滑板车车主平均37岁，超过98%的车主表示骑行时戴头盔。布宁说，使用者大多数并不是做坏事的年轻人，而是希望保持活力的年长者，少数人显眼的不安全行为遮蔽了公众对这类设备的整体看法。在昆士兰，不合规设备可出售供私人土地使用，但零售商不得误导顾客关于使用地点的信息。按新法，从明年3月起，所有电动自行车必须符合欧洲标准EN 15194，或通过政府保障计划验证，并贴上合规贴纸。
执法与教育同步加码，已查扣600辆
自新法今年7月生效以来，昆士兰警方已查扣600辆不符合欧洲标准的电动自行车，警察厅长丹·珀迪称其中“大多数”已被销毁，警方目前平均每天查扣六台违法设备。布宁强调，在购买时就教育骑手如何合法骑行非常重要；他还表示，此前设备总量的数字多来自事故、罚款和受伤数据，这项调查说明电动出行已成为可靠的交通形式，“不会消失”，需要与之匹配的基础设施。昆士兰皇家汽车俱乐部公共政策执行经理迈克尔·凯恩欢迎这项首例研究，称新交通技术有利有弊，应鼓励积极面、监管消极面。交通与主干道厅发言人回应称，研究之后州政府已推出更强有力的法律和执法，并配合面向骑手、家长、学校和零售商的教育。