英国伦敦市长萨迪克·卡恩呼吁对伦敦街头无人驾驶出租车的数量设置上限，此时英国政府正准备允许完全无人驾驶车辆在首都运营。卡恩说，政界人士未能跟上这项技术的变化速度，它可能威胁就业并加剧城市拥堵，他还质疑现行自动驾驶汽车规则是否切合实际需要。
中国无人车已在伦敦测试 多家企业聚焦首都
卡恩这番话发表之前，优步的竞争对手、由Lyft运营的Freenow在伦敦发布了正在当地测试的中国无人驾驶出租车。今年九月，优步已开始在Wayve的自动驾驶汽车上提供有限的载客服务，不过前排仍坐着安全员，服务依据伦敦交通局的许可运营。Freenow by Lyft希望最早明年就在全国许可框架下推出完全无人驾驶的百度无人车。不过这些企业，包括已在旧金山等美国城市运营无人车的Waymo，主要都把目光投向伦敦，卡恩说伦敦需要有能力限制这项推广。他表示，必须先确保监管切合实际，再大规模推广这类车辆。
就业拥堵与空气质量 三大问题尚无答案
卡恩说，科技与创新的变化速度还没有被政界人士充分把握，在无人车这类事物上必须循序渐进；伦敦正游说政府给予伦敦交通局和伦敦在自动驾驶汽车方面比现在更大的权力。他列出尚未有答案的大问题：这会对空气质量、对拥堵产生什么影响，对那些以开网约车或黑色出租车为生的人又意味着什么。近几周，司机工会已在Wayve和Waymo的伦敦总部外举行抗议，许多优步司机担心自己的未来。卡恩还说，目前对网约车和出租车的数量也没有上限，伦敦同样游说争取这方面的权力；他强调，伦敦不是旧金山，这是一座近千万人口、由400个村落般社区组成、道路狭窄的城市，把这件事做对非常重要。
现行规则下伦敦只能同意或拒绝 细节仍待理顺
按现行完全自动驾驶车辆的监管规定，伦敦交通局只能同意或拒绝其在伦敦的使用，无法管理或许可无人车服务，这让首都当局对加速推进新技术的热情低于政府部长们。Freenow by Lyft英国和爱尔兰区总经理丹尼·奥戈尔曼则表示，英国的无人驾驶国家框架是该公司真正投资这个市场的重要因素，但服务上线后如何监管，仍有细节需要理顺；他说公司正与伦敦交通局密切合作，希望把事情做对。目前约有24辆百度Apollo Go自动驾驶汽车正在伦敦布伦特区测试，这些车辆配有按摩座椅和后排触摸屏，已在中国和阿联酋提供完全无人驾驶服务。不过许多测试行程仍需人工干预，道路施工尤其棘手。