东湾地区允许电动自行车进入步道三年后，一项社区调查显示，在铁马步道上徒步的人越来越感到不安全。调查组织者称，速度过快的电动车和电动摩托车，正在改变这条繁忙步道的使用体验。
八成受访者觉得不安全
由丹维尔居民、前陆军上校艾伦·卡林运营的“丹维尔安全倡导者”组织上月发布了一份150页的报告，研究对象是贯穿圣拉蒙、丹维尔、普莱森特希尔等城市的铁马步道。该组织在8月和9月的六周里对步道使用者做了一次非科学抽样调查，共收到1064份回复：62%的人表示见过电动自行车骑行者超速，46%的人表示曾被电动车贴得太近超车，80%的人表示在它们周围感到不安全。卡林说，人们能看到12岁的孩子骑着不合规的车以每小时35英里的速度行驶，并反问有哪个12岁孩子有驾照。
规则与现实之间的落差
东湾地区公园管理局在2023年批准一级电动自行车进入其1330英里步道系统中的850英里，二级电动自行车可进入铺面步道；两类车的最高时速都应为20英里。一级车需要踩踏，二级车还带有油门把手。而二级、三级电动车、电动摩托车和电动滑板车本不允许进入未铺面步道，却被一些使用者目击出现在那里。卡林称，一个大问题是有人把合规车辆改装提速。他还举例说，10月1日一名小学生在步道上撞上另一名学生，伤者被送往医院。加州州长纽森上月签署的参议院第1167号法案试图厘清电动车与电动摩托车的界限，规定电机超过750瓦的车辆不能再标为电动自行车与普通自行车混行。
各方对成因看法不一
公园管理局表示目前没有自行开展研究的计划；由于卡林的调查并非随机抽样，管理局需要自己的研究才能下结论。丹维尔镇经理报告称，当地数据未发现电动车造成“广泛受伤的现行模式”，但年轻、经验不足的骑行者使用高速车辆的行为构成了新出现的风险。自行车倡导组织则认为，冲突更多源于步道过度拥挤和周边缺乏受保护的自行车道。数据显示，加州电动车碰撞事故从2017年的1起升至2024年的961起，同期普通自行车碰撞则从12493起降至10372起。管理局已推出宣传，提醒骑行者减速、礼让行人。
来源：Berkeleyside｜查看原文