一名伦敦市长选举的保守党参选人声称，在伦敦地铁站的检票闸口增加警员投入，几年内就能“收回成本”。商人亚历克斯·查洛纳已公开表示有意角逐保守党2028年伦敦市长选举提名，他把打击公共交通逃票列为自己的招牌承诺之一。
方案：热点闸口常驻交通警察，便衣警员全网配合
查洛纳的方案包括：让更多英国交通警察在选定的闸口执勤，便衣警员在全网络配合行动；伦敦交通局工作人员也将介入处理，但会得到更好的培训，且始终与交通警察一起行动，工作人员的角色是协助，而不是单独处理。伦敦交通局目前估计，逃票每年给其造成1.9亿至2.11亿英镑损失；该机构已承诺加大力度，把目前3.5%的逃票率降到2030年1.5%的目标，并近期宣布再增加50名交通支持执法人员，支援票务稽查团队。不过数据显示，伦敦地铁的逃票远比其他公共交通方式频繁，约为5%。查洛纳对本地民主报道服务表示，针对地铁站的定向政策对市政厅来说是一个“容易的胜利”。他说，自己每周都会看到一小群人冲过闸机，这让他很生气；许多合法付费通过闸机的人，看到有人尾随或从宽闸门轻松挤过，同样会生气。他表示，现任市长本可以增派更多警卫，却做得不够。
算账：逃票率每降一个百分点省5700万英镑
目前，出于安全考虑，伦敦交通局工作人员不被鼓励在现场直接拦截或正面对峙逃票者，而是被要求用技术手段报告逃票事件，交通局把这些数据用作情报来支持执法行动。查洛纳坚称，在闸口安排人员执勤虽然要花钱，但这项投入值得：按他的测算，逃票率每下降一个百分点就能节省5700万英镑，把逃票率降到2%，这项政策很快就能开始为伦敦交通局赚钱。市政厅保守党人近几个月来一直把市长未能更快降低逃票率作为监督行动的重点。议员尼尔·加勒特7月发布的分析显示，自2020年以来，对未缴纳逃票罚款者的成功起诉已从29113宗降到仅14406宗；全网执法人员数量目前是500人，与2010年相同。去年，该团体还公布了一份打击逃票的十点计划，包括更高的闸机、可识别人脸的智能闸机，以及一场提倡公民责任的全市宣传活动；蓝图建议在网络的每一个入口都安装闸机，并最终把现有型号换成更高的，让人更难跳过、爬下或挤过。
