洛杉矶圣费尔南多谷距离迎来七十多年来的首条通勤铁路又近了一步。洛杉矶县交通机构 Metro 表示，东圣费尔南多谷轻轨项目将于本周开工建设，这条连接范奈斯（Van Nuys）与帕科伊马（Pacoima）的线路全长六点七英里，造价近四十亿美元，预计二零三二年通车。
推迟五年 造价从13亿涨到近40亿
新线路将沿范奈斯大道行驶，共设十一座地面车站。这一项目已经比原计划晚了数年，造价也比最初估算高出数十亿美元。该项目在二零一八年获得批准，原定二零二一年开工、二零二七年通车，当时预计造价为十三亿美元。周一，Metro 官员与担任 Metro 董事会主席的洛杉矶市长凯伦·巴斯一起为项目举行了动工仪式，但对项目为何拖延如此之久没有立即作出回应。据一份董事会报告，Metro 董事会已在五月批准提高预算，因为估算的建设成本上升。该机构在新闻稿中说，项目资金来源包括两项地方交通销售税措施 R 措施和 M 措施，以及联邦政府提供的一笔八亿九千三百万美元拨款。这一地区在一九五二年太平洋电车停运后失去了最后的铁路服务。Metro 董事会成员、洛杉矶县县政委员林赛·霍瓦特（Lindsey Horvath）说，这里一直是全县出行量最大、最依赖公共交通的地区之一。
社区期待已久 施工影响与长远连接受关注
代表东圣费尔南多谷的市议员阿德林·纳扎里安（Adrin Nazarian）在动工仪式上说，这一项目对长期被忽视的移民社区来说是迟到已久的经济正义，这些社区需要公共交通但选择有限。目前该地区有两条公交线路，据 Metro 数据，今年九月的搭乘量约为两万人次。纳扎里安说，这关乎公平与包容，要通过投资让人们不必依赖昂贵的出行方式，让社区联系更紧密，也让人们不再堵在路上，能有更多时间陪伴家人。据二月一次 Metro 会议的介绍，围绕该项目的社区讨论早在二零一零年就已开始。项目将取消范奈斯大道沿线的部分停车位，施工也会影响当地交通，多家将受施工影响的小企业已获得 Metro 提供的补助。州众议员塞莱斯特·罗德里格斯（Celeste Rodriguez）表示，她和团队定期与社区团体沟通，努力把影响降到最低，并让小企业主和社区及时了解进展。她说，成功的交通项目不只是让车轮转起来，还包括安全无障碍的人行道、有遮阴的候车区、可靠的接驳、充足的停车、足够的照明以及干净安全的车站。线路建成后，将与 Metro 的 G 线以及范奈斯的 Metrolink 与 Amtrak 车站相连，未来还可以换乘塞普尔韦达交通走廊列车。